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奧迪建電池組裝廠將投120億歐元猛攻電動車

2020-04-21 22:17:36 IT觀察網 責任NO蔡彩根0465 編輯:草根 瀏覽數:10草根網

奧迪集團正在加快轉型。德國時刻3月20日,奧迪集團宣告,為保證電動轎車快速上量,將在英戈爾施塔特工廠進行出資,預備在工廠鄰近樹立電池組裝廠。此外,到2024年,奧迪集團方案在研制、固定資產、工廠設備等范疇出資約370億歐...

奧迪集團正在加快轉型。

德國時刻3月20日,奧迪集團宣告,為保證電動轎車快速上量,將在英戈爾施塔特工廠進行出資,預備在工廠鄰近樹立電池組裝廠。此外,到2024年,奧迪集團方案在研制、固定資產、工廠設備等范疇出資約370億歐元。其間,僅在產品陣型電動化方面,奧迪將預先投入約120億歐元用于研制。

當時,優質電池供貨商產能缺乏已成為車企加快推動電動化布局的攔路虎。受疫情影響,LG化學上個月暫停在我國工廠的出產作業,這對歐洲轎車制造商的電池供給帶來較大影響,LG化學是沃爾沃、奧迪等多家車企的供貨商。為了緩解產能缺乏,沃爾沃此前在比利時工廠也樹立了首條電池組裝線,本年3月9日已開端正式運營。

“咱們將樹立電池組裝廠,現在正在預備中。”奧迪方面昨日經過書面形式對榜首財經記者表明,到2050年全體完成碳中和,現在正逐漸完成這一方針,例如奧迪布魯塞爾的奧迪e-tron工廠已獲碳中和認證。到2020年,匈牙利杰爾工廠也將完成二氧化碳中和。而到2025年,奧迪方案推出約30款電動化車型,到時新能源轎車的銷量占比將從現在的3.5%增長到約40%。此外,奧迪本年將在我國商場推出20余款車型,其間就有4款新能源轎車和13款奧迪運動車型。到2021年末,奧迪將在我國商場推出9款新能源轎車。

在轎車產業電動化的浪潮下,傳統車企巨子紛繁加大在該范疇的投入,但一起要操控車企的本錢以保證贏利。在剛剛曩昔的2019年,奧迪的出售收入達557億歐元,運營贏利達45億歐元,運營出售回報率為8.1%。一起,得益于開銷和出資操控,其出資回報率提升至12.7%,超出其設定的最低方針9%。“咱們完成了2019財政方針,2019年一切季度的運營出售贏利率均在7%以上。”奧迪方面臨記者表明,在加大對電動車范疇投入的一起,要保證奧迪集團的盈余性方針不受影響。

在本錢方面,奧迪集團兩年前啟動了奧迪轉型方案(ATP),方案在2022年完成150億歐元的資金節省方針。記者了解到,自施行以來,該方案已為奧迪節省了超越44億歐元的資金,其間,2019年節省了25億歐元。此外,奧迪已啟動了“奧迪.未來”方案,將進步德國工廠的功率和靈活性,并為在德國出產電動轎車鋪平道路。到2029年,該方案估計助力發作60億歐元的收益。

“我國高端轎車商場的格式發作根本性的改變,整個職業都在向網聯化、電動化和可持續化全面轉型,這給一切商場參加方都帶來了巨大應戰。”奧迪方面臨記者表明,在電動車型的出資回報上不及傳統車型,但依然打算在堅持盈余的基礎上盡可能地添加贏利。一方面,優化產品序列,添加出售收入,一起下降產品復雜性。另一方面,經過與保時捷合作開發的PPE電動化渠道和群眾轎車集團的MEB模塊化渠道來發掘規劃和協同效應。

不久前,群眾集團方面曾對外宣告,方案收買奧迪品牌0.36%的自在流轉股份。該買賣完成后,群眾集團將100%控股奧迪品牌。記者了解到,4月1日,馬庫斯·杜茲曼(Markus Duesmann)將出任奧迪轎車股份公司辦理董事會主席,在他的領導下, 奧迪品牌將全面擔任群眾轎車集團的研制作業,奧迪在群眾集團的戰略地位將進一步加強。

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